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Grupo Electrógeno

Modelo MP-60
Motor PERKINS 1103A-33TG2
Alternador STAMFORD UCI 224E
Módulo de control Electrónico
Fases Trifásico
Tanque combust. abierto/insonoro 41 Galones / 44 Galones
Sistema Eléctrico 12V.
Frecuencia 60Hz 50Hz
Radiador flujo aire 111 m3/min 89 m3/min
Combustión flujo aire 4.9 m3/min 3.9 m3/min
Gases de escape flujo 12.5 m3/min 10.4 m3/min
Temperatura gases escape 564°C 571°C

Motor

Número de cilindros 3 en linea
Sistema de Gobernación Mecánica
Ciclo 4 Tiempos
Aspiración Turbocargador
Combustible Diesel
Sist. Combustión Inyección directa
Sist. Enfriamiento Refrigerante
Diámetro pistón 105.0 mm
Desplazamiento pistón 127.0 mm
Capacidad 3300 cc
Relación compresión 17.25:1
Cap. Sist. Lubricación 8.3 litros
Cap. Sist. Refrigeración 10.2 litros

Alternador

Aislamiento Clase “H”
Sistema de excitación Propia
Tarjeta reguladora voltaje AS440 ± 1.0%
Grado de Protección IP 23

Normas Técnicas

Motor: ISO 3046, BS 5514, DIN 6271

Alternador: IEC EN 60034, BS 5000, IEC 34, VDE 0530, NEMA MG1-32, CSAC22,2-100, ASI 1359

Grupo Electrógeno: ISO 8528

Equipado con módulo de control digital electrónico de última generación, permite el arranque, control, protección y parada del grupo electrógeno en los modos manual y automático.

Mediciones con caracteres alfa numéricos a visualizar en la pantalla digital:

• Voltaje de las tres fases L – L y L – N.
• Corriente de las tres fases L1, L2, L3.
• Frecuencia.
• Velocidad de giro.
• Voltaje de batería.
• Horas de operación.
• Presión de aceite.
• Temperatura de refrigerante.

Equipado con módulo de control digital electrónico de última generación, permite el arranque, control, protección y parada del grupo electrógeno en los modos manual y automático.

Protecciones:

• Voltaje de las tres fases L – L y L – N.
• Corriente de las tres fases L1, L2, L3.
• Frecuencia.
• Velocidad de giro.
• Voltaje de batería.
• Horas de operación.
• Presión de aceite.
• Temperatura de refrigerante.
• Falla de arranque.
• Falla de paro.
• Baja presión de aceite.
• Alta temperatura del motor.
• Baja/Alta frecuencia
• Bajo/Alto voltaje del generador.
• Bajo/Alto voltaje de batería.
• Parada de emergencia.
• Falla por sobrecarga.